"Les grands principes d'un accord technique et financier visant à concrétiser le projet de la tour Phare", ont été signés vendredi par l'Etablissement public d'aménagement de la Défense Seine-Arche" (Epadesa) et la foncière Unibail Rodamco, déjà propriétaire du CNIT et du centre commercial des 4 Temps, a annoncé son PDG Guillaume Poitrinal, cité par l'AFP.
Si les différents recours déposés contre ce projet sont rejetés, les travaux commenceront en 2012. Son inauguration est prévue en 2016. Haute de 300 mètres, la Tour Phare, oeuvre de l'architecte américain Thom Mayn, comptera 69 niveaux sur 147.000 m2 de bureau. L'investissement représente 900 millions d'euros.
La tour Phare fait partie du "plan de renouveau de La Défense" voulu par Nicolas Sarkozy en 2006 et qui prévoit la construction de 450.000 m2 de bureau supplémentaires dans le quartier d'affaires de l'ouest parisien.
Le lancement de Phare est au moins une bonne nouvelle pour les promoteurs immobiliers et le monde de la finance. "Cette décision prouve la confiance du groupe dans l'avenir de la Défense et notre volonté de convaincre les entreprises de l'avantage du lieu à cause de l'avantage la connexion avec les transports", souligne le PDG d'Unibail-Rodamco.
Mais est-ce une bonne nouvelle pour les salariés et les habitants des communes de La Défense ?
"La Tour Phare est un monument de « faux-semblant » environnementaux qui, sous couvert d’innovation architecturale, dresse une muraille de béton plongeant dans l’obscurité tout un quartier, sans l’ombre d’un état d’âme", dénoncent les élus MoDem de La Défense.
Le MoDem a participé à l'enquête publique et a listé les nombreux défauts du projet :
- Présentée comme une tour "écologique", aucune estimation de la consommation énergétique n’a été présentée dans le dossier d’études d’impact. Est-ce parce que cette tour n'a en fait rien d'écolo ?
- Entre 8.000 et 10.000 personnes travailleront dans cette tour. Comment viendront-ils ? Les transports de La Défense sont saturés. Le prolongement du RER E ne sera pas effectif avant 2025, les améliorations sur le RER A ou la ligne SNCF restent très sujettes à caution. Et Grand Paris n'est qu'un projet.
- Les impacts pour les populations qui vivent à proximité de la tour sont minimisés par les promoteurs, notamment sur l'ensoleillement : "le soleil de l’après-midi disparaitra à tout jamais, avec 1h45 à 3h45 d’ensoleillement de moins. Léonard de Vinci, Adria, le Triangle de l’Arche, la place et la dalle Carpeaux seront à l’ombre à partir de 16h", préviennent les élus locaux démocrates.
"Ce projet est à la démesure de ce que le Plan de renouveau veut faire de La Défense. Il accentue le déséquilibre « transports/emploi/logement » (..). Il manque de sincérité et ne s’inscrit pas dans une vision globale où le projet est regardé dans sa contribution à l’ensemble d’un quartier", concluent dans leur contibution les conseillers MoDem.
A droite aussi, ça patine : la tour Phare et ses nuisances ont entraîné le premier couac de l'intercommunalité Puteaux/Courbevoie. Le maire UMP Jacques Kossovsky a attaqué le permis de construire délivré par le maire UMP de Puteaux, Joëlle Ceccaldi ! La tour Phare est située à Puteaux, mais à la frontière de Courbevoie : "Ca gène les habitants de Courbevoie et pas nous", a déclaré Joëlle Ceccaldi devant le conseil municipal de Puteaux !
Enfin, la direction de l'aviation civile surveille très attentivement le projet. La tour Phare, avec ses 300 mètres de haut, est située sur l'axe d'atterrissage des avions vers le Bourget et Roissy !
On voit bien la logique économique et financière des projets de nouvelles tours lancés à La Défense. Les promoteurs, qui cherchent à vendre un maximum de m2 de bureau, sont heureux (soyons donc contents pour Guillaume Poitrinal et Unibail Rodamco !). Mais on voit mal l'intérêt à la fois pour les 150.000 salariés (bientôt 200.000 nous dit-on), qui viennent de plus en plus loin pour travailler dans un univers extrèmement inhumain, et pour les 200.000 habitants des communes de La Défense, qui subissent de plus en plus les nuissances du quartier économique, ainsi qu'une pression immobilière devenue insupportable pour la plupart des familles.
Un autre projet pour La Défense est possible. La tour Phare n'en fait sans doute pas partie.
Christophe Grébert
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